El nuevo 'low cost' de Renfe y la llegada de la competencia refuerzan la alta velocidad como la mejor opción ante la emergencia climática.

Una de las primeras medidas tomadas por Íñigo de la Serna, nuevo ministro de Fomento, ha sido aplazar hasta 2020 la liberalización del servicio ferroviario de alta velocidad en el llamado “corredor de Levante”. Su antecesora había anunciado de forma reiterada que España se adelantaría al (...)

Se presenta como el campeón del cambio climático, tanto si se tiene en cuenta el consumo energético como las emisiones de CO2 que genera. Incluso un tren de alta velocidad, que a priori no favorece el ahorro de energía, resulta más ventajoso que el coche desde un punto de vista medioambiental. La planificación es clave porque para que sea así los trenes deben ir llenos.

Todo se puede compartir, hasta el asiento del tren. O un paseo en bicicleta. O un taxi. Todo lo compartido, lo colaborativo, puede hacer que el precio final de un recorrido sea menor, y que además se puedan hacer amigos entre medio. Compartetren, Carpling y Joinuptaxi son (...)

Liberalizar un mercado en el que las empresas comparten una sola infraestructura
requiere regular aspectos como el uso de la red, la supervisión de las compañías que compiten por los clientes y los límites a la actuación del antiguo operador público.

Contraste: La Alta Velocidad ha dado un gran salto en España, pero a costa de las líneas periféricas. El país tiene 3.000 kilómetros menos de red que en 1959.