Pugnas laborales en la logística
Conflicto: Protestas en Amazon, huelga en H&M, juicios contra Deliveroo. El sector de la logística se manifiesta contra la precariedad.
Trabajadoras de la división logística de H&M frente a una de las tiendas. FOTO: UGT
Los ánimos venían calientes entre los trabajadores de Amazon cuando el director general de la compañía para España e Italia, François Nuyts, renunció a su puesto. Fue un marzo fatídico. La empresa dice que esta dimisión nada tuvo que ver en el conflicto, pero sea como sea, cayó en plena batalla. Nuyts renunció después de una huelga de dos días, a la que le siguieron una serie de protestas que todavía no han llegado a buen puerto. Los trabajadores de la planta de San Fernando de Henares (Madrid) se quejan de que la empresa dejó de aplicar el convenio acordado de forma unilateral. Y le piden que se sienten a negociar, bajo la amenaza de una segunda huelga, ahora de 21 días aleatorios de junio a noviembre, que actualmente se está tramitando.
“En la planta de San Fernando, cerca del 40% de los empleados trabajan para las ETT, Manpower y Adecco. Durante las 48 horas que hicimos de huelga nos apoyaron al 100%. Pero la empresa les castigó por ello y no les renovó el contrato”, explica Ana Isabel Berceruelo, de CC OO en Amazon. “Por supuesto, queremos que esto cambie porque las ETT no están para cubrir puestos estructurales de la empresa, y lo hacen. Hay varias demandas en marcha. Pero además, unilateralmente la empresa recortó las condiciones de la plantilla. Dejó de aplicar el convenio de Amazon, que era propio, con unas condiciones pactadas, para aplicar, a partir de abril, unas inferiores: recorta lo que se paga por horas extra, quita 15 minutos de bocadillo que eran retribuidos, que quedan a cargo del trabajador, congela determinados salarios y quita categorías”.
La huelga, que afectó a unos 800 trabajadores de ETT y 1.100 de plantilla, fue secundada por el 98% de la plantilla, según CC OO.
La versión de la empresa es tan distinta que parecen estar hablando de otra compañía: “La remuneración total de Amazon se encuentra en el rango alto del sector logístico, consiste en un atractivo salario y un amplio paquete de beneficios: seguro médico privado, plan de pensiones de empresa, seguro de vida y accidentes y descuentos para empleados”, argumentan. “Además, Amazon cuenta con el innovador programa llamado Career Choice, que financia a los empleados cursos de formación (...). Todos los empleados del centro de San Fernando de Henares reciben desde el 1 de abril un aumento sobre su salario base, que va del 1,6% al 5,6% anual como parte de las nuevas condiciones del centro. Los empleados que comiencen a trabajar con nosotros recibirán un salario bruto anual de 19.840 euros, que supone un 2,5% más que el de las condiciones anteriores. Un empleado de nivel inicial con una antigüedad en Amazon de 4 años ganará anualmente 21.114 euros brutos, lo que representa un aumento del 5,6% en comparación con las condiciones anteriores”.
CONFLICTO INTERNACIONAL
Pero los trabajadores no están conformes. De hecho, ni en España, ni en otros países del mundo. En abril se reunieron en Roma empleados de Amazon de Alemania, Francia, Gran Bretaña, Holanda, Bélgica, Polonia, República Checa, EE UU, Australia y España, y se está formando un comité de empresa europeo que planea un posible paro de todo el continente.
Amazon no usa solo ETT. De hecho, ya implementó otro modelo laboral en Amazon Flex, donde muy al estilo Deliveroo y Glovo la gente trabaja por horas, anotándose en una plataforma y recibiendo encargos vía una aplicación telefónica, con su propio coche, a 14 euros la hora, menos los gastos del coche (seguro, mantenimiento, gasolina, etc.) y la cuota de autónomos.
El modelo de Amazon Flex está, ciertamente, en entredicho. Justo este mismo mayo el gabinete de abogados Col·lectiu Ronda anunciaba en Barcelona el comienzo del primer juicio catalán (ya está en marcha otro en la Comunidad Valenciana) contra Deliveroo. En la demanda, el Col·lectiu pide que se reconozca que la relación de los riders con Deliveroo es de carácter laboral y no mercantil, como aparenta ser, dada la condición de autónomos que Deliveroo exige a sus repartidores. “La prestación de servicios se hace con una vinculación mercantil fraudulenta que trata de esconder una relación de naturaleza puramente laboral, obligando a las personas contratadas a darse de alta en el régimen de autónomos y a la vez debiendo cumplir unos horarios, sometidos a un control absoluto por parte de la empresa sobre la ejecución de los repartos y con sanciones en caso de rechazar alguno de los pedidos”, explican en una nota de prensa, en la que, al mismo tiempo, presentan el inicio de la cooperativa Mansaka, formada por exriders, y el lanzamiento de la campaña de micromecenazgo de la plataforma RidersxDerechos. “Es también la empresa la que impone los periodos de vacaciones y actúa mediante la imposición de sanciones disciplinarias cuando se rechazan pedidos por los motivos que sea. Son una serie de irregularidades que constan acreditadas en una contundente resolución de la Inspección de Trabajo de Valencia”. La demanda no solo pide el reconocimiento de la relación laboral, sino que considera que la verdadera causa de la extinción contractual de de los 16 riders que celebrarán juicio en Barcelona “es la voluntad de Deliveroo de represaliarlos por haber sido las caras más visibles y significadas del movimiento de protesta que prendió entre la plantilla de repartidores de Deliveroo en julio pasado y concluyó con la convocatoria de la primera huelga del sector”.
H&M
A Amazon y a Deliveroo se le suman las protestas de la planta logística de H&M en Torrejón de Ardoz (Madrid). Después de dos días de huelga y otras protestas ha fracasado la última mesa de negociación, del pasado 28 de mayo, y ya están tramitando una huelga indefinida, mientras esperan otra reunión para negociar el próximo 11 de junio. “Nos deben dinero todavía de las nocturnidad de 2016 y 2017”, dice Dora Iglesias, representante de UGT en H&M. “Dicen que nos pagarán a fin de mayo pero es ver para creer. No tienen seriedad. Dicen que tienen pérdidas pero en realidad no ganan lo que se proponen. Nos dijeron de reunirnos a las 10:00 y tuvimos que esperar hasta las 19:30. La empresa, por otro lado, se acoge al convenio del comercio, mucho más bajo que el de logística. Pero en Torrejón la única categoría es la de mozos de almacén, realicen el trabajo que realicen. Recibimos 844 euros, salario base, más plus de nocturnidad. Pedimos que paguen un poco más, que valoren el trabajo, que es duro y físico, sin maquinaria que ayude a la carga y descarga. Las chicas están hartas de trabajar por tan poco dinero. No tienen ni la delicadeza de un pequeño plus. Somos conocidos en todo el sector por hambre y miseria. Estamos pidiendo que se paguen los festivos y se lo saltan a la torera. Hemos perdido el miedo. Las tiendas ya se están poniendo en contacto. Se esta pensando en una huelga a nivel nacional”.
Otra vez, la voz de la empresa parece hablar de otra realidad: “En referencia a los pagos atrasados, se realizarán en la paga de mayo. El comité y los trabajadores fueron informados de ello días antes de la huelga. En cuanto a las categorías profesionales a las que hacen referencia, H&M quiere resaltar que cumple con el convenio colectivo. H&M se caracteriza por mantener un diálogo abierto y constructivo con los sindicatos y trabajadores”.
