El camino sin vuelta atrás de la transición ecológica en Europa

El mundo va tarde en la lucha contra la emergencia climática. Europa, pese a su liderazgo relativo en la materia, también. "La catástrofe ya está aquí. Es cuestión de minimizarla y de adaptarse a ella". Así de contundente se muestra Mar Reguant, economista experta en energía y cambio climático, en el segundo episodio del pódcast Europa KM 40, dedicado justamente a los retos ambientales que encara Europa. Sin embargo, algo se mueve. "Frente a las malas noticias climáticas, asoma cierta buena noticia: finalmente, en Europa y en China, las energías renovables son una opción más sostenible, más segura y, desde hace poco, más barata. Ello nos puede proteger un poco de los efectos, muchos irreversibles, del calentamiento global", añade Reguant.

Revisar el estilo de vida
En las energías limpias confluyen las respuestas a los retos ambientales, a las necesidades económicas y al imperativo de seguridad y soberanía energéticas. Más aún tras la doble crisis ligada a la guerra en Ucrania y al conflicto de Irán, con los combustibles fósiles como epicentro. "Ya sea por convicción o por necesidad, creo que continuaremos haciendo los deberes. Apoyarse más en una pata que en la otra cambia el discurso, pero el taburete aguanta", concluye Reguant.

El cambio se produce despacio en una transición irreversible. También en el transporte, clave para conseguir una economía descarbonizada. "Vamos retrasados en todos los cambios que, como sociedad, deberíamos hacer: priorizar ir a pie, en bicicleta, en transporte público, en un vehículo eléctrico compartido, en coches eléctricos... Esta es la tendencia, a la que se suma la del vehículo autónomo, que será un acelerador para ayudar a sacar de las calles coches privados, que plantean un problema de espacio público y también de materiales", señala Ricard Jornet, presidente de la cooperativa de carsharing Som Mobilitat. En el transcurso del pódcast —moderado por el periodista Pere Rusiñol—, realiza un llamamiento a que cada persona piense qué puede hacer para contribuir a minimizar su huella ambiental. 

"Si alguien coge cinco aviones al año, que coja tres. Si va en coche, que piense qué trayectos puede evitar. Si puede comprar una bici, que vaya en bici. Si puede ser eléctrica para usarla más, eléctrica. Si puede, que camine. Si puede comprar productos ecológicos, que lo haga. Y si no, productos de proximidad. Si tiene una caldera de gas, que la cambie a una eléctrica. Si tiene garaje, que piense en un coche eléctrico. Si no, que busque soluciones para compartir vehículo. Se trata de revisar nuestras vidas y de ver cómo descarbonizarlas", apunta este experto en movilidad.

En materia de transporte, una de las asignaturas pendientes es el despliegue de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos, cuyo retraso en España denuncia Jornet. El presidente de Som Mobilitat denuncia que, pese a las cuantiosas subvenciones percibidas por empresas con intereses en las energías fósiles, como Repsol, para instalar puntos de recarga en sus gasolineras, estos permanezcan en muchos casos desconectados.

Decrecimiento sí o sí
Aun así, remarca la profesora de investigación ICREA en el Instituto de Análisis Económico del CSIC, "la forma más fácil de reducir las emisiones es consumir menos... eso nadie lo dice". Es el decrecimiento, que, advierte Reguant, llegará sí o sí. "Hay muchos aspectos positivos en decrecer, pues nos creamos unas necesidades que no sé de dónde inventamos. Pero no todo será un camino de rosas. Aun así, lo tendremos que hacer, nos guste o no. Habrá garrotazos y, cuantos más garrotazos, más rápido habrá que afrontar los cambios".

Ya hay sectores que se están empobreciendo. Y, sin sumar a los más perjudicados a la transición energética, difícilmente irá adelante. Uno de ellos es el sector agrícola. "Una cosa está clara: necesitamos preservar la seguridad alimentaria y la producción de alimentos. Cualquier política energética o de cualquier tipo no puede eludirlo. Una premisa básica es que, de cara al año 2050, se estima que necesitaremos el 70% más de alimentos en la mesa. Y tendremos que conseguirlo pese a este contexto de cambio climático. Cuando ligamos este reto a la cuestión energética, surge el problema de la viabilidad económica de las explotaciones agrícolas, que se enfrentan a otras dificultades como el relevo generacional o, en el caso del sector vitivinícola, a la caída del consumo", apunta 
Fran Garcia, delegado en Barcelona del Col·legi d'Enginyers Agrònoms de Catalunya.

Agricultores "en el centro"
Para Garcia, es clave que, cuando Europa piense en una política energética, ponga "en el centro" al agricultor, para proteger la sostenibilidad del sector y la seguridad alimentaria. Uno de los casos en los que, a juicio de Garcia, esto no se ha hecho, ha sido con la política europea de reducción de fitosanitarios y fertilizantes más contaminantes. "No puedes reducir el 50% de según qué productos en pocos años (2030) sin alternativas, y pedir la misma producción y el mismo rendimiento económico", enfatiza el ingeniero agrónomo.

Una de las vías de diversificación de fuentes de ingresos para la agricultura es la apuesta agrovoltaica, que incluye la producción de alimentos a la vez que la generación de energía solar mediante placas solares, bajo las cuales pueda pastar el ganado. Para Reguant, esta apuesta "sale a cuenta, porque es un rendimiento extra que sacarle al territorio. Ahora, incluso se está haciendo en vertical, lo que facilita la infraestructura". 

Es una baldosa más en un camino que no tiene vuelta atrás.