Ecología: La UE aumenta a partir de este año la exigencia sobre la calidad del aire. A los Estados les queda aún un trecho que recorrer para cumplir con sus obligaciones.

El transporte marítimo es muy contaminante, de modo que se impone impulsar un cambio de los combustibles marítimos tradicionales para dar paso al gas natural licuado (GNL), además de reducir la velocidad de los barcos y de impulsar tasas portuarias para electrificar las infraestructuras.

Grandes urbes de todo el mundo están aplicando distintas medidas para restringir el tráfico rodado en el centro. Porque la contaminación y la congestión son problemas que no se resuelven con la sustitución de los vehículos de combustión por los eléctricos, sino disminuyendo el número de coches.

Vamos con mucho retraso en la eliminación de los vehículos con motores diésel y de gasolina. Empecemos por el diésel, porque 6 de cada 10 vehículos que circulan en España funcionan con gasóleo, lo que se traduce en graves problemas para la calidad del aire que afectan, sobre todo, a las personas de mayor edad, los niños y a quienes sufren asma.

Menos coches y eléctricos, más transporte público y vehículos compartidos, una red ferroviaria electrificada, apuesta seria por la bicicleta, ‘pacificación’ de calles... el paisaje urbano cambiará radicalmente.  

La fiscalidad es un instrumento imprescindible, entre otros, para favorecer el uso de tecnologías limpias y para penalizar el uso de los combustibles fósiles (carbón, petróleo y gas). Incide claramente en los hábitos de consumo, aunque debe introducirse con tacto y de forma progresiva para que no perjudique a las capas sociales con menos recursos.

La transformación de la economía hacia un modelo que le dé la espalda al carbono requiere de inversiones colosales que, sin embargo, palidecen si se comparan con los ahorros que a la larga tiene el cambio, más allá de la prioritaria protección del planeta y la vida en él.

La emergencia climática no negocia. El calentamiento global avanza al margen de que los gobiernos, las empresas y la ciudadanía acepten o no la magnitud de sus consecuencias y relacionen o no sus comportamientos particulares con el futuro del planeta. 

¿Qué significa la transición energética? ¿Cómo debería acometerse para que sea justa? ¿Qué consecuencias tiene la situación de emergencia climática en la que nos encontramos?

Ciudades de todo el mundo celebran el 22 de septiembre el Día Mundial sin Coches para alentar a la ciudadanía a renunciar a sus automóviles por un día. El evento destaca los numerosos beneficios de ir sin automóviles, incluida la reducción de la contaminación del aire y la promoción de caminar y andar en bicicleta en un entorno más seguro.

El 37% de la red ferroviaria española no está electrificada. Para circular por ella se utilizan trenes que funcionan con diésel. Se calcula que electrificar un kilómetro de vía única tiene un coste medio de medio millón de euros. Harían falta más de 2.800 millones. La lucha contra la emergencia climática lo exige.

Negociación: Tras el intento de fusión de los gigantes del automóvil, suspendida en junio, hay una apuesta por el tamaño desfavorable para el grupo francés.

Alarma: Cruceros, petroleros y buques portacontenedores contaminan las ciudades portuarias al mismo tiempo que dañan el clima. La desintoxicación va a ser difícil.

Podemos intentar que los vuelos en avión vuelvan a tener su auténtico precio, impulsar otros medios de transporte y cambiar las costumbres.

El sistema Corsia, que compensará las emisiones de vuelos, no será forzoso hasta 2027.